我很棒的机场 Adventure

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免责声明:所有旅游参与者都有必要的安全许可。这次旅行是一项批准和批准的活动。遵循所有机场和ATC协议。

它没有秘密,我对机场运营着迷,特别是他们使用的所有酷设备,他们使用的酷机场运行。结果,我 ’M确定机场维护(AFM)团队在车辆棚子上保持额外的锁,只是为了安全。所以想象一下,当我的老板宣布我的部门被邀请参加机场时,我惊讶。嗯......认真??? AFM伙计们要么真正勇敢,或者他们完全估计了我对混蛋的能力。

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这架飞机在机场巡回赛期间正在练习方法。

我们的大冒险开始与AFM主管开始在办公室外的坡道上乘坐班车。然后,我们围绕机场周边驾驶,让我们获得特写镜头,请看看去冰皮垫,甘黄油罐,燃料农场和ILS设备。虽然他们在驾驶时,AFM主管指出了各种系统,设施和地标。他们一直在说“除了詹妮除了有人知道什么乐器着陆系统是什么?”这样的事情“除了Jenn外,是否有人知道RVR代表什么?”当他们不说话时,我用问题轰炸了他们。以下是我学到的一些事情:

IMG_0123.–航空公司负责自己的脱冰,但机场运营负责将飞机引入除冰垫。这是最繁忙的时间(雪事件之外)是在冬天的早晨,当前第一个飞机必须从翅膀上移除霜。匆忙从凌晨5点左右开始。

–机场维修,机场运营,工程和ATC每周四,讨论在接下来的一周内需要在跑道和周围地区进行的任何维护或其他工作。 (他们称之为NOTAM会议。)他们试图尽可能地协调工作,以尽量减少跑道封闭。

IMG_9994.–机场运营负责从跑道中清除任何碎屑。然而,如果报告碎片并且机场维护已经在该地区工作,他们通常被称为处理它。

–在乘客机场,ILS系统和其他导航属于FAA。这显然是许多机场的常态。美国联邦航空局飞往各种机场,并测试设备以确保它正常运行。有趣的是,货物和GA机场的ILS和NAVAIDS属于机场管理局。

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机场上最奇怪的事情之一–这斑块标志着旧墓地的地方。从路上无法看到,除非你知道在哪里看,你可能会不会’T应该从空中注意到

–由于机场建设的一部分受到干扰/被摧毁的任何湿地必须被受影响的种植面积的一倍和半次取代。当南跑道建于2013年时,必须填写湿地区。根据规定,在机场物业的南部建立了一个新的湿地区域。

IMG_9980.–就像任何其他机场一样,我每年都会享受其公平的鸟类罢工。如果鸟类罢工的数量超过一定程度,美国农业会将进入评估情况。其他害虫机场不得不竞争:小鼠,痣,葡萄球和土拨鼠。 (几年后,他们从机场删除了300多个土耳麦!)小啮齿动物的激增反过来带来了较大的掠夺者,如鹰和土狼。

IMG_0015–跑道经常检查和维护。密封裂缝以防止水穿透跑道表面并导致进一步的损坏。高于一定尺寸的裂缝(我不记得确切的尺寸,但小于您认为的尺寸)可以强迫关闭跑道或滑行道。同样,跑道周围的草地必须是平坦的和水平。任何Ruts或孔(即使在地面太潮湿的时候从送割草机的东西一样简单)将迫使跑道的关闭,必须立即修复。

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其中一个传感器冰球埋在混凝土中并用于监测跑道条件。

–AFM和OPS一起使用旧ATC塔作为运营基地处理冬季条件下的跑道维护。在滑行道和跑道上的各个地点内部有传感器“冰球”。这些传感器不仅给出了表面温度,还提供了表面温度的信息,也给出了表面上液体的组成。地面下面有温度传感器。如果它在地上冻结,但在地下温暖,他们可能能够延迟去结冰的程序。作为其中一位监事,冬季管理跑道是零件科学和部分艺术形式。 (盐不习惯跑道,因为它对飞机非常腐蚀。)

IMG_0087.–用金属刀片犁清除滑行道和围裙。这些犁可以非常有效地去除雪。在跑道上,他们必须使用带有脚轮和橡胶底部的刀片,以避免撕掉陆地跑道。 (如果灯被撕裂,它会在跑道中创造一个孔,这意味着整个跑道必须关闭 - 不好!)这些犁不能有效地清除雪,因此它们与扫帚一起使用。

–因为它被围起来,没有公共访问,你不需要CDL来在机场上运行犁!但是,大多数AFM员工都有CDL许可证,所以他们可以在机场围绕街道和批次。

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我准备乘坐扫帚卡车!

我们在AFM设施附近的机场北侧巡回围绕着围绕着围日。我们在一个大的班车中下船,大多数空的缠绕区域,几个设备正在等待我们,包括扫雪机和扫帚卡车。然后我们被告知选择一辆车并跳进去。他们甚至说我们可以开车,如果我们想!正如你可能想象的那样,我超越了兴奋!

已经坐在犁中我决定爬上扫帚卡车。一个非常好的男人(我忘记的名字)驱动我,向我展示了扫帚的工作原理。我只能想象在围绕重型设备周边道路上的一群会计师和金融人士的运作和ATC思想。虽然我受到严重诱惑,但我选择不开车。还记得草丛中的车辙如何关闭跑道?是的,这将完全是我的运气!

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NOTAM:这次跑道将在明年大约6个月内关闭,以进行重新铺设。

一旦大家都有机会查看机场设备,我们就会跳到一个主管的班车,而另一个主管跳过我们前方的卡车。令我惊讶的是,他继续联系Tower并要求我们驾驶跑道28R-10L。此时,我正式失去了理智。自从我开始工作近一年前,我曾梦想着出了一个跑道,但从来没有真正期待会发生这种情况。我知道我们被清除到跑道上,我们去了。哦。呃是!!!!!三角洲飞机朝着跑道的入口滑行,我只能想象飞行员在他们看到美国驾驶时的想法。

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是的,那’跑道好吧!

佛:“塔,这是三角洲123–我想在跑道28右转上举行一个流氓班车。”

ATC:“Roger Delta 123.这是会计和财务部门。他们......嗯......进行空域的库存审计。这是正确的–它们的所有十四件必须被驱动跑道,以便他们可以确认它存在。 ”

更加搞笑是我们没有直接跑道的事实。哦,不 - 我们在编织,因为AFM主管正在试图找到传感器冰球,向我们展示他们的样子。

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RVR传感器

佛:“塔,这是Delta 123再次–你确定没有松散的醉酒梭式司机吗?他们正在编织到处!”

ATC:“嗯......负,三角洲123.他们......嗯......计算灯光。对,就是那样。你知道,作为审计的一部分。”

我们退出了指示的跑道,但监督者不开心,因为他们无法找到任何传感器,所以我们得到了跨越我们最终位于滑行道上的冰球的跑道的许可。在这一点上,我们在机场物业周围几乎是一个完整的循环,所以穿梭我们的距离返回我们的办公室和巡回赛得出结论。正如你可能想象的那样,我下午剩下的时间就在云9。有什么令人敬畏的体验!这绝对是一个最酷的东西的排名’已经成为我工作的一部分。现在我所需要的只是靠在楼梯卡车的车轮后面!并在货运机场参观机场!并观看他们卸下747-8货运飞机!并进入ATC塔!和…

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