机场故事:船长 Al

 

By RHL Images from England (Busy Holding Points) [CC BY-SA 2.0 (http://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0)], via Wikimedia Commons现在,你的那一刻’所有都在等待:机场故事的第三批这次我们周围’ve hopped “across the pond”与船长埃文聊天。 Al与英国大型航空公司飞行,但在他的职业生涯中’S从无处到处飞行,有一些很好的故事和洞察力。

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背景:

告诉我们一些关于你的背景作为飞行员,你是如何开始的,你现在做的是什么,你的旅行通常带你:

船长像许多飞行者一样,我对飞行的热情来自我的爸爸。他仍然是对我的灵感来说很多。来自战时英国的农村背景,他的机会有限,但他抓住了与双手加入皇家空军的机会。他开始作为学徒雷达工程师,并且不仅在他的贸易中表现出了巨大的承诺,而且在橄榄球场的音高(威尔士和快速,他是一个自然的选择)。一系列独特的情况导致他离开空军,无法履行转移到航空机组人员的野心。他拥有所有技能和敏锐,但缺少一件事–彩色愿景!尽管具有Umpteen空军医疗,但这种小的打嗝未被发现,是什么’更好地,作为工程师的目前的贸易。经过多次审议,空军接受了他们造成了他的色盲,他离开了。多年后,当我六时,我父亲通过承担他的私人飞行员执照(PPL)来统治他对飞行的热情,由我的祖母支付,他非常聪明地希望看到她的孩子们享受他们的遗产,而她还活着!我父亲是一个自然的,并继续代表英国精密飞行和集会多年。

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由Valder137,Creative Commons

至于我,火花被点燃,但是当我旧的飞行工作时,就像摇马粪一样丰富。所以我陷入了其他职业:无线电演示者,音频工程师,音乐制作人,录像带和最终特殊效果Compositor,适用于特色电影和广告。这创造了一个高街新报的收入,我看到了一份试点杂志的副本并买了它。在佛罗里达州的21天内,杂志的后面是英国PPL的完整页面广告,佛罗里达州阳光为1999年的盛大总和。火花变成了火焰,2周后我开始在佛罗里达州奥蒙德海滩。一路走过我打电话给我爸爸的路线,并告诉他我在做什么,他说“很棒,让我知道你是如何进入的”。接下来的一周,他在一般飞行试验的那天完全出现了蓝色,并祝贺我面对我的主动和努力工作。对我而言,我的父母支持和支持(无论我的计划,他们一直赋予的东西)开始商业航空之旅。

Chuck Yeager,NF-104

Chuck Yeager是一个伟大的家伙,但可悲的是他’不是天然的al。 (美国空军照片)

我在佛罗里达州立了大部分训练,英国奇怪的赛。我努力努力实现所需的标准,有些失败(随后的重新测试)是必要的,但反射他们让我成为一个更好的船长–不是每个人都是天然的夹克yeager!

在加勒比地区飞过一段时间,我回到了英国,并在喷气流41的右手座位上从卡迪夫方面飞往国内外航班。毫无疑问,在我的脑海中,飞行了29个座椅涡轮螺旋桨,是在欧洲商业飞行中切割牙齿的完美方式,这是一个快速缺陷的职业路线!

在同一航空公司中,尽管在一个重创之后,我飞过了丛林喷气机的加热器145,以其巴西遗产命名。这是一个很棒的飞机,初级B757,但它不是’非常适合英国短跑道或横向!

Fullsizerender(48)有一个就业泡沫,航空世界是周期性的,我抓住机会加入英国航空世界的主要球员。面试是与两名管理飞行员的聊天–没有电脑测试或人力资源诡计,交易被击中,或者至少我这么认为!稍后打电话给我一个意外的选择波音或空中客车?真实地看看美丽的A330使得决定容易,课程日期已设置。在我能够得到一只大鸟之前需要一段时间,在我能够进入大鸟之前,那个时候很快,希腊岛屿的暴风雨夜晚的喜悦很快被印度洋的令人惊叹的视觉方法所取代!我仍然飞过狭窄的身体,但我的时间主要是A330,这是我生命中的奇妙时期–我想我现在结婚,但我’m not sure!

命令召唤并回归狭窄的身体飞行成为常态。作为一名航空公司的船长,赋予其船长带来了许多挑战和乐趣,但我可以真正说出一天,我不在哪里’学习新的东西,享受自己。

机场的东西

最喜欢的机场飞入/出(在接近/离开方面)以及为什么:

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通过Stromber(自己的工作)创意公众许可证

我最喜欢的航班机场过去在马尔代夫共和国的Maléimitional。为什么?因为在飞行后超过10个小时的夜晚,世界的美丽在众多美丽的色彩中呈现,因为沙质环礁挖出天蓝色的水域。机场本身是一种快乐,视觉方法往往是常态。机场有一个漫长的柏油路跑道和一个较短的水跑道。我可以诚实地说,我只落在了漫长的人!呼叫视觉的能力用超过两百英里来运行和听到橡胶的温柔吱吱声在柏油碎石中的咔哒次数为11小时内令人难以忘怀。

最具挑战性的机场,您飞往/脱离了/为什么:

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由Ayala(自己的工作)创造性的公共许可证

目前我最喜欢的机场也是世界上最具挑战性的直布罗陀的机场之一。一个短的跑道,在每个岩石上贴在岩石的一侧,并且没有仪器方法定期关注心灵。除了在花费很多时间与可怕的伤害产生的风中,可以在花费数分钟后达到平稳触地得以令人满意。直布罗陀经常在跑道的两端都有一条尾风!

最大的机场相关的麻烦:

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嘿,现在… that’一个波音!这是如何潜入的?哎呀!对此抱歉。

安全现已成为航空生命的一部分,但标准很大,不仅仅是从国家到国家而是机场到机场。这是那个国际民航组织在飞行员手中的百事可乐的百福特是完美的时候,这是时候没有安全风险。许多飞行员这些天判断机场更多地依据他们的实际和常识方法,而不是更多的航空相关设施。一些机场真正查看飞行员作为问题的一部分,而不是解决方案的一部分!我不需要330毫升百事可乐造成伤害,当飞行甲板上有一个消防斧头而且在我的范围内!

机场/ FBO你去过最好的咖啡吗?食物?其他设施:

我的转变往往很短(不到一个小时)所以我与终端/ FBO的界面很少,但任何提供免费甜甜圈的处理公司都会从我这里获得竖起大拇指(谢谢Calgary)!

最奇怪的机场相关事件:

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弗吉尼亚州立公园,创造性的公共许可证

当我们被要求通过前门撤离飞机时,我曾经从新Dehli到Dabolim(印度两者)的新Dehli去年时,我曾经有过的最奇怪的机场经历。一旦外面,敬畏最糟糕的是,我们可以看到问题是什么–一大群大黄蜂覆盖了飞机的整个尾部,必须有数百万的!从机场公交车的相对安全,消防队试图通过用水喷洒它们来分散它们– it didn’工作和航班最终取消了!我知道黄蜂队或实际上发生了什么,但我确实把它变成了dabolim,最终!

在您看来,一个良好的机场(作为飞行员和旅行者)为什么品质?

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哈哈哈博,非常有趣。现在把它剪掉了!

作为一个行业,我们在过去的20年左右面临了许多挑战,但机场必须变得更加开放,成为‘user friendly’,没有人喜欢队列,经常是由于设计不佳和实施差的结果。我们的客户面临巨大的延迟,在陆地上延迟到空中的态度。我们的机场已成为无灵活的处理器。一旦错过了空间机会,您的机场是否提供了一系列全方位服务的餐厅?很少有人,有利于各种快餐&快速吃的选择。不是每个人都在匆忙!我们需要将一些灵魂和激情送回我们的机场–请不要更灰色或米色走廊!

如果您可以操作任何机场设备/车辆,那将是什么?

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推压拖船。嘿..等一分钟!以为我们不会’注意,呵呵波音?好吧,我们做了。现在停止它!

我经常沉思猛拉到我当地的酒吧!没有停车位?没问题!几年前,当米兰马尔皮纳机场开设了新的终端时,他们提供了电动滑板车的船员来到大门–没有什么比观看3个飞行员和14个机组人员在踏板车上播放的比如飙车。

有什么机场工作人员可以做到更好地支持你吗?

如果我可以要求机场提供一件事,那将是一个礼貌过滤器,除非他们可以彬彬有礼,否则就应该在机场允许任何人。每周我都发现自己处理粗鲁和不尊重的人,似乎变得更糟。我的行业曾经带领过世界的服务和风格,也许是我’m just getting old!

还有什么你想分享的吗?

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好的波音,现在你’刚刚炫耀。认真的’足够了!切出来! (照片由Markjhandel,Creative Commons)

我不’想要结束负面的所以我山’t!航空是一种职业或也许是世界上最强的药物–无论哪种方式,这是一个真正精彩的行业,而不是一天,我提醒自己我有多幸运。最后(如果你 ’迄今为止,谢谢你)我们的行业在未来的昨晚是良好的手,我很高兴见到Jess。她是我的机组人员之一,在19岁的时候已经开始学习飞行。她的承诺和热情是美国老飞行员的航空伟哥。

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越来越好。现在删除旗帜…

所以在这一点上,我招手告别,我的船员Adios和我的妻子和儿子你好!

Al Out船长。
Al Evans队长

A320 / 1舰队曼彻斯特(男子)和伯明翰(BHX)

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耶!非常感谢你花时间与我们分享这个问题!我完全同意您对今天机场面临的一些挑战的观察。我喜欢你选择的机场车辆!当然,现在我将被认为是“借用”下次最近的哈巴拉虎门举行了一个晚上!

其他人没有提到的兴趣是他渴望帮助那些害怕飞行的人。看看他令人敬畏的网站: flightfeearsolutions.co.uk.!

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啊,我们去了!

博客文章(航空) Podcasts

作者’s注意:我对帖子之间的长延迟表示歉意。在发表我的上一篇文章后,我突然突然不起了。我需要紧急手术,这些手术侧链几周。我终于在修补程序上,准备回到是在机场徘徊的航空粉丝女孩,(当然)所有关于它的博客。

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由Zzubnik(自己的工作)公共领域,Wikimedia Commons

I’我承认,很长一段时间我’t播客听众。我知道他们是什么(分类)但没有’图表说,在那里有任何东西会对我感兴趣。男孩是我这么错了!开始去年夏天,我开始制作一系列长的驾驶回家访问我的父亲。为了寻找与驾驶时的航空有关的东西,我决定下载朋友推荐的一些航空播客。那些少数让我送给别人,我知道的下一件事,我’D成为常规播客听众。

是什么让播客如此令人敬畏?他们不仅提供了关于航空世界的许多优秀的信息,而且他们还与鼓励和支持彼此的倾听者的真正美妙的社区。我讨论了我在我的两个最喜欢的播客中 最后一篇 飞机怪人 平面谈英国。但是,那里有几个其他令人惊叹的播客,你真的不是’t want to miss!

IMG_3607(1)航空公司飞行员家伙

这个播客由杰夫尼尔森船长,他飞往美国主要承运人。原来是一个人秀,杰夫已经增加了 几个联合主持人 包括迈阿密瑞克,最近将747年添加到波音飞机的长期列表,他知道如何飞行,斯蒂芬,医生和一般航空飞行员,以及克服尼克的克斯坦克,他为一家主要的英国主要承运人飞行了A330S / A340。播客涵盖了最新的航空新闻以及侦听者发送的兴趣项目和问题。

除了令人难以置信的信息,展会只是简单的乐趣。 Jeff和他的联合主机播出直播,通常通过YouTube,但您可以随时收听录制的播客。那说,如果你有机会观看它的生活,请做到!说真的,聊天室中的评论和讨论与现场播客相结合通常是完全热闹的。它永远不会解除我的精神。事实上,我总是看着节目生活,然后回到播客。我几乎总是学到我第一次错过的东西,我发现我笑得那么笑。

我最喜欢的一流之一: 秘密号码二   真的你可以挑选任何剧集–他们都很棒。然而,这是最近的一个,他们涵盖了涉及Cirrus SR20的事故,我认为讨论非常有洞察力。

 IMG_3608. 飞机安全播客

这个播客的小宝石是由之举的 pip ,欧洲航空公司的飞行员。顾名思义,此播客专注于航空的安全方面。 PIP讨论了飞行员和航空公司面临的许多日常问题,通常来自当前事件。他还有几集,其中他从过去评论了着名的航空事件,指出了一些主要的贡献因素,并突出了它们如何影响今天的政策和程序。当他不是’T讨论安全,PIP经常谈论他的最新行程,让听众落后的幕后看看飞行员的生活真的很喜欢。

我最喜欢的一流之一: NAT,BREXIT和MILLENIUM FALCON 不,我没有选择这一点,因为它是最近的一集(虽然是)。我选择了这一点,因为它包括与经验丰富的第一人员采访,这是有史以来最好的面试。说真的,看看。

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由主办 克里斯帕尔默这个播客,私人飞行员和攻击角度的创始人,提供了专注于一般航空和飞行训练的客人和主题。克里斯对鼓励当前和未来的飞行员充满热情,它真的在他谈论飞行的方式上闪耀。

我最喜欢的一流之一: 我最可怕的飞行员 我认为这需要很多胆量来分享你的可怕或困难的时刻’ve作为飞行员。我真的很喜欢克里斯愿意把它放在那里,以便其他人可以从他的经历中学习。

 IMG_3609. 飞行和生活

由主办 麦克风 谁为主要的美国运营商工作,这个播客让我们详细研究了航空公司调度员的世界。我一直想知道一个究竟是一个调度员,所以我真的很喜欢这个播客,我已经学到了很多。例如,您是否知道调度员与航班队长共享运营控制?我也是!这一切都非常令人难以置信所有发散人员负责的东西。

我最喜欢的一流之一: 建筑路线第1部分 哇!很多想法进入了你的是什么’我下次出去度假时会飞行!

 IMG_3601. 您应该关注的一些播客常客:

有几个人谁不’T有自己的播客,但通常有助于上面列出的播客。如果您对航空和/或播客感兴趣,我建议在Twitter上给这些家伙:

弥迦 (飞机怪人,飞机谈英国,航空公司飞行员):Micah在收音机中使用他的背景提出了有趣,凄美,永远不会让你思考的惊人音频反馈。

船长 (平面谈英国,飞机安全播客,航空公司飞行员):al’作为一个主要的英国航空公司的船长的背景,他允许他在几乎任何航空主题上增加有价值的经验和透视。

内华州 (飞机谈英国,航空公司飞行员):尼维尔是一名航空爱好者,也是一个自称的模拟录音极客。说够了。

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