二年级 Review

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12月初标志着这博客两年的博客以及为机场工作两年。哇!似乎昨天我是睁大眼睛和新的,在坡道上的所有活动中睁大眼睛。好吧…好的,我还是在坡道上的活动中渗透。我只能’t help it! Here’回顾过去一年发生的一些事情(好坏)的东西。

IMG_5481.让’首先让糟糕的东西。 2016年1月初开始随着父亲的传递。他生病了几年,所以它不是’意外,但它肯定会在下降的一年。然后在12月再次在12月,我不得不处理健康问题。第一次让我在医院里几天,并在此之后让我远离工作。第二个没有’让我免于工作,但我恢复的三周是令人难以置信的,令人沮丧。是的,在某些方面,这是一个艰难的一年。但谢天谢地发生了许多事情。

IMG_2335(2)首先,四月 我得飞了一架飞机! I still don’非常了解这是怎么发生的。我?开飞机?我预计FAA会出现并停下来。谢天谢地他们没有’因为这是一个真正令人惊叹的体验。对于那些你想知道的时候’我有课#2,我不’知道。但我知道我肯定会在某个时候落后于控制。

今年发生的另一个令人惊叹的事情是三个航空播客的客人: 飞机怪人, 这 航空职业播客平面谈英国。谈论完全出乎意料!我从来没有在一百万年以前的思想,我最终会在播客,更不用说其中三个。很荣幸被邀请,非常有趣!

IMG_4440在七月,我做了 回程到奥什科什。哦,我怎么爱这个地方!在这么多的飞机周围总是很棒,但今年我有机会与我的几个在线航空朋友联系。一世’M开始了解为什么人们指的是航空家庭团聚!我很高兴见到的一个美妙的人是罗布标记,这是捷豹博客(除其他事物)的飞机极客和出版商之一。本月早些时候他邀请我写一个 客人邮政 关于我努力让我的女儿对航空感兴趣。另一个巨大的荣誉!如果你aren.’常规读者 捷车,我强烈建议您查看它。它’总是充满了伟大的航空内容。

这也是机场的一个大年。如果你在两年前开始的时候告诉我我’d be 学习狗垫操作 我从来没有相信你。 (但是我’D秘密希望你是对的!)和 参观两个ATC塔 本月早些时候是一个梦想成真。我也要看到空军一(两次),庆祝北跑道的重新开放,参观货运机场(三次),并听取John Glenn在他的荣誉中发言。

IMG_6726.我真的很幸运能在一个地方和一个行业中工作,我非常喜欢这么多美妙的人。一个巨大的感谢每个帮助这个如此惊人的一年的人。特别喊叫 Aerosavvy., j船长 为他们的客人帖子。他们很棒!而且,当然非常感谢你们所有人阅读和评论这篇博客!

那么2017年的商店有什么?好吧,如果2016年教我任何事情,那就是你永远不知道可能发生的事情。然而,作品中有一些令人敬畏的东西,包括7月份的奥什科什的回程之旅,并在五月访问匹兹堡的翅膀。也许,只许是机场驾驶特权!敬请关注!

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两(ATC) Towers

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只要我记住,我一直梦想着进入ATC塔。我每天都在一个人的阴影中,我经常发现自己凝视着它,思考在那里的所有活动,更不用说令人惊叹的观点!所以你可以想象我的惊喜和眩晕的喜悦,而我在上个月的两个ATC塔(两个不同的机场)上没有一个而不是一个。

雪塔

我工作的乘客机场有一座可爱的塔,就在几年前建造。明智地,他们不’允许我在附近的任何地方。幸运的是,旧塔仍然存在,目前在冬天使用的雪赛。作为Deice Pad控制训练的一部分’M目前正在进行,我有机会参观塔,以获得更好的解构区域。进入塔涉及在世界上骑马’最小的电梯,或走上大约一百万楼梯。我选择了电梯。当门打开时,让我等待我的观点值得每一个幽闭恐惧力矩。

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老塔在Pax机场,现在雪塔。

我的第一个想法是我尽快将办公桌放在塔,疯狂的小电梯被诅咒!能够看到几乎整个机场都很壮观。但是,我已经指出,塔中不再有任何交流,这使得在夏天无法忍受。没有任何热量。雪队使用便携式加热器在雪事件期间保持温暖。

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在Pax机场的新塔。

一旦我能够从惊人的景色中撕开窗外,我被驾驶室的大小撞到了窗户。它不是’t tiny but it didn’觉得我想到的那么大。我试图想象一下已经在那里的ATC设备。我怀疑有点拥挤。雪队’设备由一些手持式收音机和几台笔记本电脑组成。那里 ’对于那种多个空间,以及目前挤到我的隔间中的每一件物品都是足够的。

货塔

旧塔货机场

在货机场的老塔,现在已经走了。

兴奋地兴奋,当我访问雪塔时,我在发现我的部门时,我完全在自己旁边,将在货运机场巡回全新的ATC塔。施工完成了过去的春天。当货运机场仍然是空军基地时,旧塔楼已经建成了50年代。没有电梯。为了获得顶级控制器,必须大部分方式爬楼梯,然后爬上梯子最后的两层。一旦新塔准备好了,需要6个小时的谨慎稳定的工作来过渡。

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在货运机场的新塔。

我们开始在雪地运营室的5楼参观。与ops在Pax机场使用雪塔的方式相同,他们将使用这个房间在雪事件期间协调活动。视图非常壮观,但并不像我们的下一站一样令人敬畏– the top!

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我们是由两名控制人员的迎接。他们都是承包商–一个退休的海军陆战队,另一个退休的FAA。他们解释了他们对他们所做的事情的基础知识并向我们展示了一些设备–雷达,Awos展示,飞行条等,他们谈到了在旧塔上工作的样子以及他们如何协助新塔的建造。

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KC-135S为航空军警卫停放在UPS货运飞机后面。

然后他们回答了问题。我询问了方法控制–我怀疑它位于Pax机场,我是对的。我问了空域–Pax机场是C.货机场,但是,D级(也是该地区的其他两个机场,包括我们的GA机场)。我问他们通常处理什么样的流量。显然,有很多货运飞机飞进,但我发现在美好的日子里,他们也看到了很多GA平面。显然,两条12,000英尺的跑道是练习触摸和去的好地方。

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在回答问题后,控制器询问我们是否’d喜欢在围绕驾驶室的狭小话上出去。我可以吗?哦,是的!最酷的步行!由于低云覆盖率和大多数货物活动在晚上发生的事实,在那里我出来的模式没有平面。这可能是一件好事。如果有他们’D有一个困难的时候让我回到里面。

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最终我(不情愿地)回去了。我们花了几分钟与控制器聊天。事实证明,从FAA退休的人曾经在Pax机场工作过。他从旧塔(雪塔)开始,然后搬到了新的塔楼。这意味着他在两个机场的所有四座塔楼工作。令我惊讶的是,他非常喜欢雪塔。他说,新塔很好,但它有点无菌。老塔觉得更舒服。我完全同意。和我’我仍在考虑在那里搬迁办公桌。或者也许我会搬到这个可爱的小房间在货运机场。景色仍然很大,HVAC更好,电梯大大可怕。

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一点狭窄,有点低于地面,但谁关心。仍然是一个很棒的观点!