最近的航空公司有很多坏媒体。它让我感到不安，因为我知道参与这些事件的人不是代表绝大多数航空公司的员工。我每天都看到船员和门代理和地面处理人员。我看到他们在疯狂的初期展示了工作。我看到他们仍然在晚上工作。即使当那一天受到恶劣天气和取消航班时，当我在一天结束时看到他们时，他们仍然可以笑。
所以这适合你，飞行员和机组人员。我在停车场看到你前往终端。大多数人都在追随你的基地来开始旅行。我经常想知道你在工作日开始之前必须走多远。让我们面对它，一旦穿着，就在很多方面，你正在工作。我看到乘客询问您的问题并向您寻找指导，即使在此指出’技术上也只是一个乘客。
这适合你，成为你逃避的行业的一部分’允许祝有糟糕的一天。任何错误或误解都可以被视频，并送出140个字符或更少的群众，这是从来没有真正讲述整个故事。您每年处理成千上万的客户，日复一日地完成您的工作，几乎总是带着微笑。那么很少有人的不良行为让你受到怀疑，即使你’没有做错任何问题。
由Maarten Visser从Capelle Aan Den Ijssel，Nederland CC By-SA 2.0通过Wikimedia Commons
这适用于在风中外面工作的行李处理程序和冻雨。它’■为门代代理解释了沮丧的乘客的航班延误。这是为了飞行员在兴奋的孩子们挥手，他们通过终端窗口向上跳跃并指向飞机。这适用于看到军用棺材的西南飞行员从美国飞机上拆除并出于堕落的士兵，直到听到剩下的留下后停止了他们的出租车。这适用于航天飞机上的航班服务员，谁让我在我无法嘲笑他们的故事’呼吸。 （如果你们正在读书–我继续支持你的休闲周五的追求！）这是为了让你们每一个人都努力工作，以使航空行业成为我的东西’我很自豪能成为：
对于任何可能感到沮丧或气馁的任何航空朋友，我强烈建议您观看居住在飞机时代的电影。如果你’在之前看过它，然后再看着它。或者只是看这个拖车。它’良好的提醒只是有多令人惊叹，精彩和特殊的航空是多么令人惊叹！
正如那些常规读者所知道的那些过去的冬天，我有机会与运营部门培养，学习如何管理狗垫。重新回顾，Deice Pad Management涉及在操作车辆中的Doice焊盘上，并在收音机上提供出租车指令到垫中的位置平面。我们有时也充当了垫子的后续车辆，并进入垫子。一旦到位，飞机就会向他们的Deice团队交给实际的蜕皮。 
当我的培训师询问时，课程开始随便开始。“你想开车吗？”我大声的回应是一个平静，休闲，“Sure.”但是，当我把钥匙带到SUV时，我的内部回复是，“哦，我的上帝，我将在机场上实际开车，这完全荒谬，完全令人敬畏，它正在服用每一盎司的意志力不要吓坏！”
然后他越过了坡道上的一些标记以及它们的意思。黑色边界的黄线是飞机出租车线。他告诉我不要跟随他们，因为他们会引导我到我应该的地方’是。像活跃的跑道一样。哎呀！他让我直接驶向其中一个滑行道，我必须承认，有点令人不安。你好– aren’我们应该避免飞机？然而，在我们实际到达滑行道之前，他让我停下来，他指出了人行道上的标记。他解释说，这是我们允许的。我们不能没有ATC的清关的那条线。好的– good to know!
然后，我花了时间熟悉驱动器通道以及狗们的位置，以及最好的地方，以便在垫上监控活动的良好视线。我提到我们整个时间指导飞机吗？实际上，我的教练是。我认为这是我第一次在车轮后面，我应该专注于驾驶。一旦基本指令完成后，我就是自己决定去哪里和何时。有时我沿着垫的背部停放。有时我坐在T-Stop的前面的一条线上，是飞行员的视觉参考，所以它们可以看到位置的位置。额外的好处是它为您提供了一些非常棒的照片机会。因为我开车，我的培训师必须享受。呸！在一个点，我们停下来拍一张西南飞机的照片，只能意识到飞机上的人正在拍照！