他们必须的航空公司费用 Pay

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如果您最近从商业上飞行,那么您就知道航空公司喜欢收取费用。这似乎这似乎有额外的成本,这几天几乎没有。所有这些费用都能变得非常讨厌,所以我认为转动桌子可能很有趣,谈谈航空公司必须支付的费用。具体而言,机场费。

然而,在我跳进之前,有一些免责声明。这并不意味着全部机场费用。此外,每个机场都有不同,因此费用的费用随之而有所不同。

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哈哈哈!看看我终于抓到了谁!很高兴看到你,迈阿密空气!您的发票是邮件。

我的机场如何决定收费多少?该税率根据运营机场的成本是多少。我们跟踪我们的费用并使用公式将这些金额转化为税率。签署的航空公司(签署租赁协议或致力于每周航班的货物航空公司的乘客航空公司)享受大多数费用的折扣。我们实际上与签字人的代表一起坐下,每次跌倒都会超过我们的预算和明年的价格。

租金每平方英尺收取票柜,门空间,房间,行李区,围裙等。典型的租约是一个三年的租约。费率因面积而异。票务柜台空间是最昂贵的103美元/平方英尺。行李索赔少于82美元/平方米。具有许多盖茨和大量空间的大型航空公司可以预期支付40万美元/月的租金。一个带单个门的小型航空公司可以支付更接近90,000美元/月。

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一个签字人,一个人不。

门使用费

嘿等等…我不是只是说航空公司租盘门空间吗?是的,我做到了。但是,他们并不总是租得足够的空间。额外的航班,新目的地或甚至转移可能意味着有时需要额外的门或两次。在这种情况下,航空公司将使用偏出的盖茨,我们将为他们收取费用。当然,非签名航空公司不会租空间,因此它们将始终必须支付大门使用费用。我们为额外的门收取350美元/转的签字舞台。非签名人的航空公司支付更接近600美元/转。

终端使用费

维护终端的成本已经纳入签署航空公司的租赁费用。但是,非签名航空公司必须支付终端使用费用。这些都是计算每个亮相乘客的。我们目前正在收取超过7美元的费用,因此与150名乘客的出发航班将支付约1050美元。

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Um…是的,没有你的费用。

登陆费(我最喜欢!)

每1000磅的最大载重重量(MGLW)收取着陆费。我们在机场看到了很多E175s,每个E175S都有一个近似MGLW的75,000磅。每次登陆的$ 237.75为签字人航空公司和356.25美元非签字人。它将花费462.82美元来降落您的波音738($ 693.50非SIG)。波音757售价约为627.66美元($ 940.50非SIG)。

CPE

加入机场收取的所有费用,并将其划分的金额分开,并且您可以获得一个称为每次佩戴乘客或CPE的成本的数字。这基本上是在该机场开展业务的航空公司。 2016年,JFK的CPE是25.45美元。同年,海上的CPE是10.10美元。对于我的机场,大约是7.20美元。 CPE不一定会告诉整个故事关于在特定机场运营的成本,但它可能是一个有用的比较点。

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FBO费用

在大多数机场,FBO由独立公司单独运行。但是,在我们的货机场,FBO由机场本身经营。这意味着除了所有那些着陆费外,我还会收到FBO发票。货物航空公司可以预期为地面处理支付约3200美元。乘客航班将支付约1700美元。需要一个空气开始吗?那将是150美元。想要使用我们的皮带装载机?那是70美元/小时。需要你的厕所吗?这是一个价格为125美元/挂钩的讨价还价。

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徒为I型液体的费用为15美元,型IV型流体21美元/加仑(其中包括申请)。根据天气条件和飞机的尺寸,所需的除冰流体的量变化很大。从疯狂的狗敲打光霜可以花费大约50加仑,耗费750美元。在一个下雪的日子里,防骗空中客车A320可能需要150加仑的I型(2,250美元),另外60型(1,260美元)。 (想了解更多关于Deicing的信息吗? 通过Aerosavvy看看这件伟大的作品!)

万岁!

GA AIRCHER怎么样?当然,有fbo的费用,但机场本身收取总共的总和…没有什么!没有大门费,没有终端费,没有登陆费。但如果您想从我这里获得发票,我们有一些可爱的机库可供出租。让我知道,我很乐意让你搞定!

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