一百(然后 some)!

一百哇! 100个帖子?我真的写了很多吗?实际上…现在我已经添加了它们,事实证明我已经写了103次!显然,我甚至没有意识到这一条大的100个里程碑。哎呀!

那我怎么来到这里?好吧,我一直喜欢写作,但直到我在机场登陆时,我发现了我发现的东西,我真的想在一致的基础上写下这一点。而且我很快发现机场生活比飞机更多。机场有散发斯和水佳能致敬和日出。我已经帮助了Deice Pad,访问了Atc Towers,并站在滑行道上观看A350土地。我骑在一辆扫帚卡车里,坐在楼梯卡车上,驾驶了一辆运式卡车。我每天都真的是一个糖果店的孩子。

37778512_unknown.当然,当我在第一个帖子上击中发布时,我不知道任何人是否实际阅读它。 100个帖子后来,发现我有点震惊,我有来自120多个不同国家的读者。 (认真?哇!)你可能想象的那样,许多人来自美国,英国,加拿大,澳大利亚和法国等地方。然而,来自各国的一些读者,我不希望阿鲁巴(毫无疑问地阅读海滩上的楼梯卡车)和尼泊尔(可能会在徒步喜马拉雅山时学习除冰)。

人们以各种不同的方式偶然发现了我的博客。大多数人通过社交媒体找到它,但是我也从读者那里与朋友分享或在线发布链接。 (当发生这种情况时,这是一个非常出色的感觉!)我也从搜索引擎获得流量。它让我看看有一些以某种方式带领人们博客的搜索短语。以下是我的一些最爱:37778416_unknown.

“移动楼梯机场”是的,这是一个禁智的人。

“无用的机场琐事”是的,我有很多!

“与财务学位有趣的工作”实际上,我没有财务学位。嘘!不要告诉!

“啤酒紧急车辆”在我需要的时候哎呀?

“如何驾驶机场楼梯”留下来调!我希望能够在这一天的这一天提供第一部手报告!

37778240_unknown.到目前为止,我最想过的帖子是: 他们必须支付的航空公司费用。 我真的没想到关于我每天(发票航空公司)的事情都会非常受欢迎。事实上,我实际上推迟了一年多的写作,因为我不确定有人会发现它有趣。呸!

作为博主(到目前为止)的最界限之一是2017年。那是我第一次获得媒体凭据的空气凭证。蓝色天使在那里,我必须采访其中一个飞行员。这些经验是这样的:omg我有媒体凭据! omg蓝色天使! omg我绝对不知道要问什么!谢天谢地Lt.Benson是一堂课,不仅回答了我的问题(一旦我设法想到一些),而且还带着我的照片。如果你曾告诉我,当我开始写这个博客时,我会在奥什科什采访蓝色天使,我从来没有相信它!IMG_0429.

下一个是什么?好吧,我一直在玩弄更多视频在我的帖子中。而且你永远不知道我什么时候可能会在播客(或两个)上弹出。但大多数人计划在机场继续冒险并写一下他们。我希望你’LL继续关注!

非常感谢阅读和所有支持!

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乘客后面的数字 Numbers

37774304_unknown.jpg.根据快速谷歌搜索,匹兹堡国际机场于2018年看到约900万乘客。芝加哥中途有2200万。坦帕有约2100万。我的机场看到超过800万次乘客–最多。那太棒了!还是呢?机场如何知道他们营养的乘客数量是否好?

负载因素 

一个有用的度量是负载因子。您可能已经看到这用于确定航空公司一般表现如何,但在这种情况下,机场正在寻找载荷因子,以便进出其城市。在最简单的意义上,负载因子是航班如何满载的量度。它是通过将支付乘客的数量与可用的座位总数进行比较来计算。例如,如果ABC航空公司有5个航班,其中5个航班出机场,每次使用100个座位的飞机,那么总共有1000个座位。如果每个飞机在船上有75名支付乘客,那么总共有750名乘客,负载系数为75%。

IMG_1207.我无法与其他机场如何收集乘客数据,但我的机场通过航空公司提交的每月报告进行。每份报告包括所用的飞机类型,每种情况的着陆数,乘客数量等从该信息中可以确定座位的总数,然后反过来计算每个航空公司的负载因子,以及本月所有航班的平均负载系数。

较高的负载因子意味着更富勒飞机,这意味着为航空公司提供更好的利润率。当航班无法盈利猜测通常发生的事情?是的–他们消失了。不好!虽然月载因素有用,但随着时间的推移看趋势也很重要。比较了过去几年的数字我注意到我机场的平均月度负荷因子增加了5%以上–开始与之相当强烈。我们肯定希望看到这一点!

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照片由jnpet,Creative Commons许可证

较重的金属

当然,负载因素只是故事的一片。查看的另一个度量标准是正在使用的平面类型,以及如何随时间转移。小平面上的高负载系数很好。但是当乘客的数量变得足够强大时,可以证明向上移动到更大的飞机,这更好。当负载因子开始在更大的飞机上生长时,这更好!

让我们拍摄卑微的CRJ。为了保持简单,我将把200,700和900的统计数据组合在一起。 2019年2月,大约100岁的CRJ着陆比2018年2月更少。但是,有100个以上的空中客车319/320着陆,50个波音737着陆。其中一些增加是由于增加了航班和疯狗被退休,但许多人是转向大型主线飞机和更少的区域狗的结果。 2019年2月VS 2018年出现了几千多座位。同时,负载因子保持强劲。是的!这让我们很开心! (大学教师’t you worry –我们仍然喜欢CRJ!虽然航班数量可能会减少,但我们仍然看到了很多东西。)

37509824_unknown.最大效果

您可能想知道波音737最大的接地是什么样的影响。这是一个相当复杂的事情。当然有一些取消。看起来正好在航空公司中,将最大飞往我的机场,并比较计划违背实际发生的航班数量的航班数量,下降约3%。这似乎似乎很高,但再一次,这只是半个月。它仍有待观察到的长期影响是什么。如果你很想知道航空公司的某些飞机是如何应对的,那么飞行和生活播客就重新预订搁浅的乘客并返工了他们的时间表,这真的很好地概述了他们所需的措施。我强烈鼓励你 一探究竟!37507712_unknown.

谎言,该死的谎言和…

当然,这些数字只是一个时间的快照,并且在决定哪个飞机上考虑哪些飞行的航线有很多因素。事情可能会从一个月到一个月和季节发生变化。这就是为什么机场有人比自己聪明的人更聪明,他们跟踪和分析所有这些数据。但是,现在,然后我喜欢偷看,看看事情是如何看待。也许这一天之一我将在统计表上看到A350。或777!好的,所以它’不是很可能。但是,嘿–一个avgeek可以梦想!

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不是客机。我只是无法 ’t抵制添加这个甜蜜的bizjet的照片!